Войти
Тормоз в пол ради мести: как дорожные «учителя» остаются без прав и кто оплачивает чужие аварии
Резкое торможение перед чужим капотом ради сомнительного поучения грозит водителю штрафом до 2400 евро, лишением прав и даже реальным тюремным заключением. При этом дорожная полиция и страховые следователи все чаще признают виновниками аварий тех, кто в само столкновение физически не попал, а живучий миф о безусловной вине ехавшего сзади водителя окончательно теряет юридическую силу. Без оригинальной записи видеорегистратора доказать провокацию на трассе почти невозможно, однако при наличии неопровержимых фактов расплачиваться за разбитые бамперы и поваленные столбы придется именно дорожному мстителю.
Иллюстративное фото: Урмас с битой. Самый известный дорожный "учитель" Эстонии. Иллюстративное фото: YouTube
В социальных сетях регулярно всплывают видеоролики с однотипным сюжетом: автомобиль внезапно выныривает из соседнего ряда, перестраивается буквально впритык перед чужим бампером, и водитель тут же со всей силы бьет по тормозам. Никакой объективной причины для экстренной остановки нет. Впереди чистое дорожное полотно, а единственный мотив такого маневра — желание проучить соседа по потоку, который, по субъективному мнению хама, слишком медленно разгонялся или не успел вовремя уступить полосу.
Эстонская полиция по поводу камер контроля скорости: штрафной порог вырастет, но предупреждающих знаков не будет
Департамент полиции и погранохраны Эстонии выступил с официальной позицией относительно новой инициативы членов парламента. Правоохранители категорически не поддерживают предложение народных избранников об обязательном размещении предупреждающих знаков перед мобильными фоторадарами. Вместо этого ведомство предлагает альтернативное решение, которое может существенно облегчить жизнь автомобилистам: увеличить допустимый порог превышения скорости, при котором камера фиксирует нарушение, с текущих трех до шести километров в час.
Иллюстративное фото: ERR.ee
Законодательная дискуссия развернулась после того, как трое депутатов Рийгикогу — Вальдо Рандпере, Мадис Тимпсон и Марек Рейнааз — инициировали официальную поправку к действующему дорожному законодательству. Парламентарии настаивают на том, что водителей необходимо заблаговременно, за несколько сотен метров, информировать о приближении к переносному комплексу фиксации нарушений. По мнению инициаторов, это сделает систему контроля более прозрачной для общества.
Эстония отказывается от системы штрафных балов за нарушение ПДД
Министерство климата решило отказаться от длительно разрабатываемой системы штрафных баллов для водителей, выбрав акцентирование внимания на серьезные нарушения правил дорожного движения. Однако, по мнению полицейских, следует сфокусироваться на борьбе с постоянными правонарушителями.
Иллюстративное фото: PPA
Предложение ввести систему штрафных баллов для повторных нарушителей ПДД возникло еще в конце XX века. В конце 1990-х министр дорог и связи Райво Варе заявил в Рийгикогу о серьезной угрозе безопасности, вызванной повторными нарушениями. Он указал на неравенство в возможностях нарушителей из-за их материального положения.
Еврокомиссия намерена ввести в ЕС единую систему лишения водительских прав
Европейская комиссия хочет создать действующую на всей территории Европейского союза систему лишения водительских прав в случае серьезного нарушения правил дорожного движения на всей территории ЕС. Комиссия также хочет снизить возрастной ценз для выдачи прав на управление грузовыми автомобилями.
Иллюстративное фото: Ken Mürk / ERR
В разработанном пакете новых правил по безопасности дорожного движения Еврокомиссия также планирует ввести действующие на всей территории ЕС водительские права, а также двухлетний испытательный срок для начинающих водителей и нулевую терпимость к вождению в нетрезвом виде.
